今晚，比亚迪旗下个性化品牌方程豹推出了旗下首款车型——方程豹5，新车定位中型的硬派SUV，采用全新的豹力美学设计，将首次搭载比亚迪全新DM-O混动系统，动力超过500kW，综合续航达到1200km，相较纯燃油硬派越野车都有较大的能耗优势。新车预计售价区间为40-60万，将在年内交付。

1、 全新的硬核外观设计，车身线条硬朗，外挂备胎，车身四周塑料套件包裹，野性十足;

2、 尺寸为4890/1970/1920mm，轴距2800mm，定位中型五座SUV;

(资料图)

3、 首次搭载DMO超级混动越野平台，1.5T高功率骁云发动机，首发纵置EHS布局，前电机200kW，后电机285kW，总功率超过500kW;

4、 非承载式车身，电池镶嵌在大梁中间，综合续航1200km；

5、 云辇-p系统加持，最大调节行程140mm，涉水深度790mm；

6、 后桥搭载全球首发电动低速四驱，前后均搭载差速锁；

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比大G还要硬朗的外观设计

豹5整体造型遵循了硬派越野车的方盒子传统，整体敦实厚重，车上姿态方正硬朗。方程豹5的车身尺寸为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，定位为中型硬派越野车。

豹5的设计展现出方程豹乃至比亚迪汽车对硬派越野车的理解，将力与美、个性、自由等元素融入硬派越野当中。整体设计灵感源自于能量雕塑，将电能蓄势、色彩雕塑、金属切割、错落拼接等元素融入其中，带来更多原始的力量感和自由的精神，进一步彰显个性化和自由，象征着方程豹对传统越野车的秩序突破和重塑。

作为新能源的越野车，方程豹5也在硬派的基础上加入了“能量”的元素。大灯采用如同电流般的矩阵式大灯，边缘隐藏四道爪锋划痕设计，搭配电极环扣造型的银河之光LED尾灯，呈现出3D无限纵深的感觉，体现出方程豹对于电感的理想思考，并展现更多的科技美感。

中网设计充满能量感，方程豹LOGO居中两侧通过镀铬饰条将大灯连接一起，搭配上下5段式的日间行车灯，车头辨识度得到瞬间提升。

车辆的前后包围、轮眉及侧裙都采用了大量的黑色硬塑料件，让整车视觉野味十足。前后保险杠外凸设计遵循着越野车的设计法则，同时包围与接缝处有一小段缓冲空间，分体式设计可以大大降低硬派越野时的维修成本，也方便日后更换竞技杠。

与传统硬派越野车相比，豹5车身的侧面线条多出了一些棱线折角设计，搭配隆起的机盖，硬派越野的感觉瞬间到位。车顶采用镂空式的行李架，对于后期拓展更方便。

车尾采用右侧开门设计，对于右行地区更为方便。后保险杠下方配备了两个拖车锚点，以方便进行户外越野活动。

豹5分为电动踏板和固定踏板两种形式，上车姿态均较为轻松。车门采用传统的门把手设计，避免隐藏式门把手在野外带来不必要的麻烦。

硬核越野配置及拓展空间

方程豹没有按照越野功能分为“城市版”和“越野版”，但可选择城市风镀铬轮毂配米其林竞驰EV的公路胎，尺寸为275/55R20，搭载大尺寸的打孔通风刹车盘以及多活塞刹车卡钳

另外还能搭载枪灰色的轮毂配265/65R18的百路驰KO2轮胎。轮毂为六孔螺栓设计，这是市面上大部分越野轮毂的孔数，大大提高了后期改装的便利性。

备胎设计采用全包裹处理，与车身尾部形成闭环的整体，包裹感非常好；另外如果搭配AT胎版本，备胎则为露露设计。

质感满分的内饰设计

方程豹5内饰采用了全新设计语言，采用较为垂直的设计以及中央对称的布局，并通过直线条和方形造型带来更多硬核的氛围。

车内搭载FiLink智能座舱，内嵌式的液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏以及副驾屏幕，共三块屏幕，实现内容互通，全车均可以实现可见即可说的语音操控。

车内保留有许多硕大的功能按键，便于盲操作。副驾前方设计一个封闭式的拉手，既能当作扶手，也能作为储物槽使用。

方向盘采用真皮材质包裹，方向盘按键的布局类似 仰望U8（ 参数丨 图片） ，通过下方两个旋钮，可进行越野模式和驾驶模式的切换。

排挡杆区域设计略微复杂，按键数量比较多，排列布置有待提升。不过排挡杆位置较高，非常适合搭着排挡杆的油腻驾驶姿势。

豹5采用常规的5座布局，拥有全景天窗带实体遮阳帘、后排地台为全平设计，预计后排空间表现不错。

性能突破天花板

动力系统方面，豹5将会搭载比亚迪全新超级混动平台DMO，以电驱为主。首次搭载1.5T高功率骁云发动机和越野专用的纵置EHS。1.5T发动机支持92号油，搭载前后双电机，前电机200kW，后电机285kW，均采用直喷式油冷以及集成电控差速锁，同时后电机还拥有全球首发的电动低速四驱。系统总功率超过500kW，官方百公里加速为4秒级。

豹5搭载采用非承载式车身设计，搭载新能源转速的越野车架，特意针对电池、传力路径、吸能空间以及车身结构进行优化，高强度钢使用率达到96%。同时电池采用双层的结构，布置在大梁中央，更加合理利用空间，增加创新的缓冲层以及底盘护板，保证电池不受坑碰撞击。

全系搭载碳化硅的电控芯片，让电池充放电效率更高，支持60kW直流快充、V2V放电、6kW的对外放电等。新车配备热泵系统，提升能量管理效率，综合续航里程超过1200公里。

豹5采用在越野车上比较罕见的前后独立悬架，其中前悬架上摆臂是铸铝，下摆臂是双层冲压钢；独立悬架无疑极大提升行驶舒适性。

豹5上拥有普通螺旋弹簧版和云辇-p版本，普通版本下，接近角达到35°，离去角达到32°，纵向通过角20°，最小离地间隙为220mm，而云辇版则有140mm的上下调节行程，接近角达到39°、离去角35°、纵向通过角27°，离地间隙达到夸张的310mm。

豹5上的云辇-p除了能调节车身高度，也能在越野时进行主动调整，提升舒适性，拥有跟仰望U8一样的功能，一键找平功能、四轮高度独立调节、舒适停车等功能。

普通版豹5涉水深度达到700毫米，云辇-p版本涉水深度则超过790毫米，涉水深度表现不错，同时预留了涉水喉的安装位置，能够进一步提升涉水性能。

豹5前后保险杠预埋4个与大梁硬链接的拖车钩，拖拽救援时更加安全。预计会有2500kg拖拽资质，能够实现合法合规上路。

在绞盘、避震等改装方面，豹5也预留了后期升级的空间，并与改装品牌合作，带来原厂定制级的产品体验。

另外，豹5的配置相当丰富，L2驾驶辅助系统、自动泊车、拥有50英寸的AR-HUD、流媒体后视镜、-6至50℃冷暖压缩机冰箱、香氛系统、11个安全气囊、Nappa真皮座椅、18个扬声器的帝瓦雷音响系统、座椅通风加热按摩...

总结

距离引爆方程豹豹5就差价格，官方表示新车价格会在40万元左右，这个价位直接迎战坦克500 Hi-4T。不过豹5的新能源化更加彻底，给消费者带来的冲击力会更强，似乎很有可能把传统越野车市场激活起来。新车将会在今年内交付，期待它的精彩演出。

作者：赖达聪

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