潮新闻客户端 记者 盛锐 施雄风 通讯员 胡跃庭

这段时间，浙江大地重新回归了酷热。

虽然已过立秋，但这样30+℃的高温天，只要在室外待上五分钟，一定就大汗淋漓。对于户外工作者来说，是一种挑战。

【资料图】

更别说是趴在近60℃的柏油路上。

近日，为了迅速将故障车拖离车道，减少其对高速通行的影响，杭州市公安局高速交警支队六大队辅警朱晓友，毫不犹豫趴在柏油路面近一分钟，将常备的牵引绳一侧绑在抛锚车辆上。仅仅用了8分钟，就使路面迅速恢复了正常通行。

事故处理结束后，来增援的同事才注意到朱晓友右侧手臂有些许受伤。

这一幕，也被记录了下来，并引起了网友们的广泛点赞，“交警变‘焦警’，却让我们更有安全感。”

十二年老兵有颗“警察心”

8月9日，在六大队的驻地，潮新闻记者也见到这个皮肤黝黑、说话有些憨厚的32岁贵州小伙。

“我从小就一个当警察的梦想。”循着梦想，高中毕业后，朱晓友就参军了。

经历了十二年的军旅生涯后，朱晓友转业回到了老家，“有安排工作，但还是想自己试试。”

先后，朱晓友曾加入过地方交警、特警等等。

2022年，他和爱人一起来到了杭州，并把临时小家安在了临安，“我来到了六大队，老婆在临安的一家医院里工作。”

不过，参军以及之前的工作经历，让朱晓友有着很强的适应能力，“师傅带我走了一趟，我自己开了一趟，第三天我就习惯了高速上的生活。”

虽然同为公安警察，第一天上岗，朱晓友就明显感觉到了高速交警和地方交警、特警的不同，“路上的车速特别快，大车也多，上班要长时间保持一百分的注意力。此外，高速更注重处置效率。”

朱晓友举例说，假设三车道的高速，每个车道通行效率为1200辆/小时，相当于每小时可通行3600辆车，如果其中一个车道发生事故，因为有变道，通行会下降到800辆/小时，每小时仅可通行1600辆车，效率下降了一半还多，“所以在高速上，更需要果断的判断和快速处置的能力。”

这也是为什么朱晓友不顾高温，也要躺在地上，迅速把故障车辆拖离至应急车道的原因，“我皮糙肉厚没得事，早一分钟撤离、少一分钟拥堵。”

采访当天，朱晓友负责的路段是从绕城东线下沙东收费站至二六大队辖区分界点，别看只有10公里左右的距离，是杭州周边高速最为繁忙的路段之一。

朱晓友介绍，绕城东线每天双向流量超过10万辆，其中货车就有近4万辆，尤其是下沙大桥重型货车多、路段通行复杂，异常警情占比高，清障施救难度大。

为此，六大队在下沙大桥段设置固定应急处置岗位2个、巡查岗2个，下桥口处部署24小时在线施救车辆，综合勤务室视频员24小时专职巡查，一遇到警情第一时间赶赴处置。

朱晓友的岗位，正是固定巡查岗——“巡1”。

早已习惯十分钟“湿透”的天气

记者也跟随朱晓友进行了一轮巡逻：从下沙东上高速，到机场主线收费站掉头，再到下沙服务区。沿途可以看到有不少的大货车，起初车速还能保持在80公里/小时，当越靠近下沙大桥车速就越慢。

为了安全起见，即使走应急车道，车速也仅有20-40公里/小时。看着边上一辆辆的大货车，能感受到满满的压迫感，“新手司机面对这个场景，应该很紧张。”

全程虽然只有20公里，差多花了近40分钟，我们才完成了一次巡逻。

平均每个小时，朱晓友都要进行1-2轮，这样的巡逻，及时处置违章停车、故障车辆、消除路面隐患等，“巡逻完成后，我会回到固定点位，保证有警情的时候能够以最快的速度处置。”

刚回到收费站，朱晓友的对讲机就传出了突发警情，“巡1巡1，下沙大桥海宁方向有一小车抛锚，请前往处置。”

接到警情后，朱晓友迅速上车，2分钟左右就抵达了现场。小车处于第三车道，影响了后方大货车的通行，面对大车流，朱晓友立即从车里拿出了数个安全锥，在车后方进行了预警。

同时，他还让司机赶紧离开车道，“可以先到警车里休息等救援，有空调。”

可以明显看到，受故障车的影响，原本顺畅的车流一下子就出现了缓滞。

经了解，该车是因为高温天气导致水箱温度过高出现了故障。 “高温天，这种事故很多的，尤其是大货车，还容易出现爆缸。”大约5分钟，故障车就被拖离，道路也恢复了畅通。

顶着大太阳，指挥交通、引导施救车辆、拖离故障车……前后虽然不到10分钟，朱晓友的警服早已湿透，但他却不以为然，“早就习惯了，没啥感觉了。”

正是这样快反应快处置的机制下，今年以来，下沙大桥路段在流量上升8%情况下，实现事故总量下降18%、处置时间缩减16%。

除了爆缸、水箱温度过高，朱晓友说高温天下，还极易出现疲劳驾驶导致的事故，“像下沙大桥这种路段，爬坡路段因大流量会出现低速，后车一分神，就容易追尾。”

在路上，朱晓友最怕碰到的就是大货车追尾，“大货车质量大，冲击力大，咬合的很紧，仅凭撬棍无法分离，只能等待救援。”这也就意味着更长的处置时间。

所以，朱晓友也希望可以提醒一下广大驾驶员，高温天出行一定要休息好，谨防疲劳驾驶、分心驾驶，避免意外事故的发生。

为了少上厕所，不敢喝水

7点半上路，朱晓友要到下午4点半才能离开高速，“突发警情不知道什么时候就会来，我们的岗位需要保持24小时有人在。”

包括午饭，朱晓友都要由负责后勤保障的同事送上来，“记得有一次，饭点接连遇到事故，撤离一起又来一起，一共处理了三个事故，再回到点位的时候都三点多了，才得空吃上一口饭。”

同样，如果想上厕所，就需要有其他点位的同事临时接替他的岗位，才能到就近的服务区或者收费站，并要尽快返岗，“所以一般上都不怎么喝水，怕上厕所。”

除了处置事故，日常工作中，朱晓友和同事们还要做好对司机的服务和政策宣讲，“很多司机会对一些临时性的措施或者对一些处罚不理解，这就需要我们有足够的耐心去和他们解释。”

也是在这个过程中，高速交警和司机们也建立了一定的默契和信任，“很多时候我们也会寻求他们的帮助。”就比如前几天，朱晓友趴在地上处置的事故，在连接好牵引绳后，因为警车的牵引力不够，最终是一辆过路的司机帮助他将故障车拖离。

“这样的好心司机，在高速路上很多。我们更要坚守自己的岗位，守护他们的安全。”

来到杭州两年了，朱晓友希望自己有一天可以扎根这座城市，“最近我正在努力学习，希望可以在警察之路上更进一步。”

面对即将到来的亚运会，朱晓友和同事们早已经准备好了，“欢迎来自五湖四海的游客们来到杭州，当然一定要注意出行安全。”

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